Amper een week na de wedstrijd in Croix en Ternois waren we te gast op het legendarische circuit in Spa-Francorshamps . Dit voor de eerste manche van het Belgium Moto Endurance Championship (BMEC) , en tevens ook voor een manche in het Belgische Kampioenschap Supersport (SSP) junior. Deze keer reden de Juniors (21 piloten) en de inters (4piloten) samen.
Reeds op vrijdag waren we ter plaatse om wat extra vrije training te doen. Aangezien het voor mezelf ook de eerste keer was met de nieuwe F3 op Spa was deze training zeker niet overbodig om wat extra afstel werk te kunnen doen. Spijtig genoeg waren de weergoden het niet eens met ons en tijdens de laatste sessie begon het dan ook te regenen.
Zaterdag tijdens de eerste kwalificatie voor de supersport kon ik me als 7de junior kwalificeren van de 21 piloten. Hierna hebben we enkele kleine aanpassingen gedaan en was ik volledig klaar voor de eerste kwalificatie voor de BMEC. Hier was men beste tijd 3:4.090 en goed voor een derde plaats in klasse 600 junior. Onmiddellijk hierna was het tijd voor de tweede kwalificatie voor de SSP. Deze verliep beter dan de eerste in de ochtend en kon men beste tijd van de ochtend verbeteren met bijna 4 sec. Hier was men tijd 2:59.353 goed voor een 7de plaats bij de juniors op de startgrid. Dit nog steeds op een volledig nat circuit. Voor de tweede kwalificatie bij de BMEC kon ik men tijd nog verbeteren tot 2:55.063 . Wat goed was voor een 6de startplaats in onze klasse.
Zondag was het eerst tijd voor de SSP race. Bij de start was er een valpartij van een 4 tal piloten in de eerste bocht, gelukkig zat ik er niet tussen en kon ik toch al snel de achtervolging inzetten naar het groepje dat net ontsnapt was voor de valpartij, dit als 8ste algemeen en 9de junior. De eerste ronden was het een beetje aftasten hoever ik kon gaan met de regenbanden. Na de vierde doortocht was ik op een 9de plaats gekomen door een slecht remmanoeuvre. Ik begon ronde na rond meer vertrouwen te krijgen en kon als 7de algemeen over de streep komen en 6de junior.
Voor de BMEC was er besloten dat ik de start zou nemen. Bij de start kwam ik als 4de door in onze klasse. Het was een moeilijke situatie voor de keuze van de banden. Enkel de source en de raddilon waren volledig nat. Al derest van het circuit was kurkdroog. Al snel zakte men rondetijden met de regenbanden op het droge wegdek. Na de pitstop was men teammaat nog maar enkele ronden weg en was het opnieuw beginnen regenen,terug een stop gedaan maar dit bleek al snel een verkeerde keuze te zijn aangezien het circuit sneller opdroogde dan we dachten. Na een klein uurtje rijden is het dan met bakken uit de lucht beginnen vallen en werd de wondermooie omloop van Spa omgetoverd tot een heuse rivier ! Met opnieuw regenbanden was ik buiten gereden op een 9de plaats in onze klasse en kon de inhaalrace beginnen voor me. Na 47 min rijden moest ik noodgedwongen binnen komen met een lege tank. Hier was ik terug gekomen tot de 3de plaats met een voorsprong van 40sec op de 4de. Na de wissel is men teammaat al snel terug binnen gekomen zodat ik de laatste 20 min kon uitrijden en we zo zeker onze 3 plaats zouden kunnen vasthouden. Spijtig was het na enkele ronden een rode vlag situatie en werd de wedstrijd gestopt en zijn we op een 4de plaats geëindigd met 21sec achter op de 3de.
Doorweekt maar tevreden met de resultaten van het weekend te Spa.
Met veel dank aan het team en de sponsors.
Graag wil ik de mensen Motokouture nog eens extra bedanken voor het uitstekende en super mooie werk dat ze geleverd hebben in de kleine week die er maar was tussen de wedstrijd in Croix en Ternois en Spa. Het pak is super 
.jpg)
Race verslag "Keivim" Croix en Ternois
Na een lange winterstop en het lange wachten op de nieuwe motor is het seizoen afgelopen weekend eindelijk van start kunnen gaan voor ons.
Voor het tweede weekend van het BK supersport waren we te gast op het circuit van Croix en Ternois, wat in het noorden van Franrijk ligt.
Zoals elk jaar was er ook dit weekend een volgeladen startgrid bij de juniors, namelijk 28 piloten.
Het was zaterdag tijdens de eerste kwalificatie voor mezelf een verdere ontdekking van de nieuwe MV F3. Aangezien we de motor pas op 6 april hadden was er geen tijd om nog extra te kunnen gaan trainen en om de motor verder af te stellen.
Tijdens de eerste rondjes was het eerst wat zoeken naar de nieuwe rempunten en het gewoon worden van de nieuwe motor. Ik kon al snel een goed tempo aannemen, mijn snelste tijd was 59.057sec, een tiende plaats. Hier was ikzelf van verrast omdat ik helemaal nog niet het gevoel had dat ik deze tijd had gereden.
Tijdens de tweede kwalificatie wou ik een snellere ronde neerzetten. De motor en de nieuwe Michelin Power Cup banden voelden goed aan. Het probleem was dat ik op het rechte eind te snel op men maximum snelheid,door de beperking van de tandwielen en met gevolg dat het moeilijk was om toch veel snellere rondetijden af te gaan leggen. Hier was men snelste ronde 58.275sec, dit was al bijna een seconde sneller dan in de ochtend. Met deze tijd kwam ik op de achtiende plaats op de startgrid ofwel de 5de startrij.
Met enkele kleine aanpassingen was de motor klaar voor de wedstrijden op zondag. De eerste start liep goed tot er een grote valpartij was en er een herstart kwam. Tijdens de herstart kwam ik als 18de door de eerste bocht. Al snel merkte ik dat ik te weinig snelheid had ten opzichte van de concurrenten en het moeilijk werd om plaatsen te kunnen winnen. Het lukte me om nog 4 piloten in te halen en kwam als 14de over de finish. Race 2 verliep minder goed want door een slechte start kwam ik pas als 21ste door de eerste bocht, hier kwam ik als 19de over de finish.
Wetende dat dit weekend met een bijna volledig standaard motor is gereden, ook zonder stuurdemper en we zelf nog zo goed als geen training hiermee hebben was dit een geslaagd weekend met veel info die we zeker gaan gebruiken voor de verdere ontwikkeling van de F3. Het spijtige is dat er nog niets op de markt beschikbaar is voor deze motoren, hierdoor zijn we genoodzaakt om het meeste zelf te maken of laten maken.
Volgende afspraak op 21 & 22 april in Spa-Francorchamps voor de 3uren.
Met veel dank aan het team en de sponsors !
.jpg)
Hallo iedereen 
hier zijn weer met een kleine update.
We zijn met alles zo goed als klaar, de kuipen zijn normaal inorde en deze zouden we binnen dit en enkele weken ontvangen, gelukkig want dit was een behoorlijke zoektocht. En nu zijn ook een groot deel van onze zorgen weg, want bijna niemand in Europa had reeds de racekuipen voor de F3 klaar. De bijkomende extra onderdelen zijn binnen via MV, quickshifter, wielen, … dus hier zitten wij goed op schema.
Het grootste probleem zijn echter de motoren. Die liepen vertraging op in de fabriek, aangezien eerst de ORO versie wordt gebouwd, hebben de “gewone” versie’s vertraging opgelopen. Wij gingen onze motoren krijgen midden februari, maar toen is enkel de ORO versie binnen gekomen. Afgelopen dinsdag is er reeds 1 moto geleverd bij BSH en de andere volgen normaal gezien de komende weken. Stilletjes aan komt alles op zijn plooien en zullen we snel kunnen gaan testen.
Het is duidelijk dat wij onder wat tijdsdruk komen te staan. Maar dat zijn dingen waar je rekening moet mee houden wanneer men met een volledig nieuwe motorfiets wil gaan racen.
Door deze tijdsdruk hebben we ook beslist om niet deel te nemen aan de eerste race in Assen. We gaan deze dagen gebruiken om te gaan testen met de motoren.
Hieronder al een foto op Oro F3
Zoals de meesten onder jullie wel weten is het nog tot 22 januari het auto/moto salon te Brussel. Dankzij Track and Sell kon ik op Dinsdag al naar het salon gaan om eindelijk de MV Agusta F3 eens in het echt te zien. En natuurlijk ook om Sven van BSH een bezoekje te brengen aangezien hij momenteel ook aanwezig is op het salon voor de promotie van de motoren.
Ik was aangenaam verrast, het is echt een sjieke moto iets compacter dan de R6, wat voor mezelf zeker een pluspunt is omdat ik zelf niet zeer groot ben, en zeker niet te vergeten —> zeer mooie details
Hij ziet er origineel al zeer strak uit en ook als ik erop ging zitten voelde dit onmiddellijk goed aan. Nu is het enkel nog afwachten op de levering, er is nog veel werk aan de boeg maar zolang de motoren niet geleverd zijn kunnen we hier niet mee van start gaan. Normaal gezien zouden ze midden Februari geleverd worden, laat ons hopen dat ze hun aan deze datum houden. Eens de moto's geleverd zijn zullen we onze handen vol hebben om deze klaar te stomen voor het seizoen.
